别克全新MPV世纪下线,配2.0T动力,9AT变速箱

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杭州自动变速箱维修保养 编辑:2022-11-01

1963年，别克打造了一款名为CENTURY的轿车，并在此后延续了六代，1998年，其开始在中国市场生产，并成为了第四代别克君威的前辈，后者成了其替代品。而今天我们要看到的别克世纪CENTURY已经成为一台旗舰级MPV，而它除了名字之外，跟过去的轿车还有什么关系呢？别克GL8量产后的第一台LW9 V6发动机就来自于CENTURY轿车，而如今别克GL8又反过来成为了世纪CENTURY（以下称“世纪”）的前辈，作为定位更高的继任者登陆了市场。



在别克的宣传中，拥有5230×1980×1867mm长宽高与3130mm轴距的世纪，已经被描述为一台大型MPV，而这其实是源自于车辆在生产过程中所基于别克全新大型豪华MPV架构。其实就从数据来说，有红旗HQ9、岚图梦想家等新能源车型在列，别克世纪真没什么优势，更别说是要进入比它们更高一级的大型MPV市场了。可尺寸是一回事儿，世纪却有另一优势，因为它并没有使用三排7座的传统布局，而是使用了更合理、宽敞的三排6座，并提供了商务旗舰属性浓重的双排4座布局，实际的体验空间将十分出色。

在这样的布局方式下，世纪的后排不仅会有全车带扶手独立座椅设计，还能够得到了几处符合旗舰身份的特殊设计或配置。其一，4座版本将得到了可升降的32英寸智能屏，所有智能互联与多媒体功能都将覆盖，并有BOSE阵列式音箱、独立压缩机冰箱等配置来增进综合用车体验。此外，这样的智能屏还能实现前后座舱的分别独立，而通过对讲系统前后座舱可完成双向交互。



再来看座椅，世纪完成了Nappa高级真皮覆盖，并实现了带腿托/脚踏电动调节、加热/通风/按摩功能，而头枕中还带有环绕扬声器。与此同时，车顶中布局了与宝马X7类似的星空天幕，即便是6座版也可实现长距离前后滑动调节，让座舱空间变得灵活自由。从这种角度来看，别克世纪的“大型”似乎是聚焦于豪华这件事上的，就是拉丰田埃尔法作为参照物，其也将会是更豪华的那一位。此外，世纪也将继续提供Avenir铭牌，它将会为车辆带来更多豪华配件。

走出到座舱之外来看，世纪在设计语言上也同样将会提供两套，一个是较为收敛的六座版本，它将以梯形格栅、一体独立大灯组以及带悬浮式车窗体结构的双色车身呈现。



另一个则是更加豪华的Avenir艾维亚四座版，它的进气格栅中网更加开阔，黑色喷涂也更为深邃；同时，金属饰板将会加入到对于大灯的装饰之中，这种尖角横插入的组合形式会让人联想到比亚迪在新一代王朝系列中的处置。同时，它朝向边缘位置延展的分区组合大灯也有着更为个性化的表达。在前后保险杠、侧裙以及车窗区域，我们见到了更多金属装饰材料来表明车辆的四座旗舰身份，从辨识度到包含悬浮式车窗在内的三色车身，从所谓的气势到个性辨识度，都能同埃尔法相提并论。



动力机械方面，通用的LXH型号2.0T涡轮增压发动机将继续在世纪当中服役，客观来说，这台发动机174kW(237Ps)的最大功率与350N·m的最大扭矩是没什么竞争力的，但1500rpm转速的峰值扭矩输出配合48V轻混在走走停停过程中的助力，配合9AT变速箱使用的它仍是值得我们信赖的。



写在最后

别克世纪从GL8之中独立出来，表明了自己更为独特的定位，而车辆在豪华程度上来说的确已经超过了当前市场中我们所见到的陆上公务舱、ES陆尊，不管我们是将其视为新一代，还是将其作为一款全新车型，它逼近乃至在某种程度上超越埃尔法的架势已经摆出来了。至于后燃油车时代，世纪是让竞品们招架不住，还是自己难以招架？至少在未来5年时间里，技术更成熟的世纪更可能是前者。



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